我国由于冷链物流的发展才刚刚起步，因此大多数生鲜电商都还未进入盈利阶段。随着消费者网购习惯的逐步形成，若想要提高用户忠诚度，关键在于注重冷链物流的建设。只有提升产品的安全品质，加强消费服务的引导，才能把布局重心从榨取上游利润获取价值变成依托于产品和服务创造价值上。

　　生鲜商品的损耗高于普通商品，有公开数据显示，生鲜商品的损耗率在20%左右，普通商品损耗率则低于1%。根据企鹅智酷发布的《2015年中国生鲜电商研究报告》表明，一周购买一次的用户占比仅为12.4%，而偶尔购买的用户占比高达65.8%。

　　在消费者收货时，无法完全通过外观来判断生鲜商品是否变质、腐烂;而且目前生鲜市场消费很分散，消费者的忠实度也有待培养。因此平台商家投入售后服务和冷链运输保障，不能仅从一时带来的盈利效果来评价，其间意义在于培养用户习惯，建立客户体验的标准。

　　还有，在政策方面，今年6月财政部、商务部联合印发了《关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》，对相关冷链项目建设给予资金支持。同时，发改委编制的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》提出，到2020年形成一批有较强竞争力的交通冷链物流企业，规划建设危险品、冷链等专业化物流设施设备，完善冷链运输服务规范，实现全程不断链。相关政策的逐步落地将对冷链物流行业发展起到重要的助推作用。

　　在国家强制性冷链物流标准将出台的背景下，我国冷链物流将有极大发展空间。以中国食品年供应量总额在1700亿美元，到2020年将达到8000亿美元估算，预计未来冷链物流的市场需求可达数百亿乃至千亿美元。