如何解决好冷链物流两个“一公里”才是关键 2019-08-12 13:23

  在冷链物流发展过程中,存在两个“一公里”:“最先一公里”和“最后一公里”。

  “最后一公里”就是配送。随着物流体系的建设完善,以及一些新技术出现,“最后一公里”的问题正在得到逐步解决。许多生鲜电商在下单之后能够在半小时、1小时内完成配送。

  对于生鲜产品来说,“最先一公里”更为重要。尤其是很多农产品,在采摘下来之后,如果保存方式不得当,会造成产品损耗,其新鲜度将大打折扣。等到运输到其他地方后,就失去了产品原有的价值。因此,冷链物流建设着重要解决“最先一公里”。

  《意见》中也明确提出,聚焦农产品流通“最先一公里”,加强农产品产地冷链物流体系建设,鼓励企业利用产地现有常温仓储设施改造或就近新建产后预冷、贮藏保鲜、分级包装等冷链物流基础设施,开展分拣、包装等流通加工业务。

  许多企业已经在探索解决“最先一公里”的问题。每年5月都是山东烟台樱桃成熟的季节,让全国尝上新鲜的烟台樱桃,就要依靠冷链物流。京东冷链连续4年推出“产地仓”这一创新仓储模式,将供应链环节前置到距离樱桃产地最近的地方,确保樱桃储存、售卖。

  苏宁则是通过联合苏宁生鲜、苏宁拼购、中华特色馆等原产地直采,打通“最先一公里”,在重点特色产品区建立产地仓。据陈伟透露,苏宁今年计划布局山东苹果产地仓、乌鲁木齐和包头的牛羊肉产地仓、阳澄湖的大闸蟹产地仓等。

  冷链物流的建设不仅可以丰富城市人的餐桌,更可以帮助农村实现农产品的推广,这对于一些拥有特色农副产品的贫困地区来说是一个福音。

  中国城乡之间、区域之间、群体之间各有特色,对冷链物流发展的需求导向有明显不同,这就需要市场主体要从中国冷链物流发展的实际环境出发,不断进行业务组织模式的创新,不断提升冷链物流服务水平,最终实现冷链物流真正发展起来的愿景目标。


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