长期以来，我国农村流通产业发展滞后。物流存储、保鲜冷链等基础设施落后，大部分农产品得不到仓储、冷链和物流的保障。

　　大力推进基础设施建设、缩短服务距离和时间，降低农产品损耗，成为政府和企业的共同行动。

　　物流首先依赖于交通基础设施。这几年，政府极大改善了乡村的网络、道路等基础设施，通往城市市场的物流更加便捷。

　　截止2019年8月，全国建制村基本实现直接通邮，快递网点已覆盖乡镇超过3万个，覆盖率已达到95.22%，覆盖县、乡、村的三级物流配送体系已经形成。

　　冷链设施建设得好，就能弥补农产品季节性和长距离运输的短板，畅通田头销售，延长蔬菜供应时间，熨平市场波动，减少蔬菜损耗。

　　近年来，政府加大了田头市场及地头预冷设施建设、冷链运输的推进力度：

　　2019年7月30日，国家明确提出实施城乡冷链物流设施建设等补短板工程。

　　2020年2月，由财政部、农业农村部联合发文，启动农产品冷藏保鲜冷链物流设施建设。

　　政策的大力推动，也触发了工商资本对冷链设施的投资。

　　企业的努力集中体现在两方面：

　　(1)用先进物流、人工智能、大数据技术，改良流通产业链，提高运输水平，构建全程冷链物流体系。

　　(2)加强供应链管理，减轻物流损耗和成本。自建物流中心，去中间环节成为企业的“共同课题”。

　　随着政府和企业的共同努力，物流冷链的短板终将有趋于解决的那一天!